莱昂纳多热爱的共享单车,为何现如今惨遭阻力?

摘要: 说起单车,现如今人们可能第一反应出来的就是“小李子”莱昂纳多?迪卡布里奥了。为什么会想起小李子?或许是因为这句“铁打的单车,流水的模特”吧。然而,自从共享单车开始兴起后,小李子也从自家的“二八杠”,转变成了对共享单车的爱不释手。

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说起单车,现如今人们可能第一反应出来的就是“小李子”莱昂纳多·迪卡布里奥了。为什么会想起小李子?或许是因为这句“铁打的单车,流水的模特”吧。然而,自从共享单车开始兴起后,小李子也从自家的“二八杠”,转变成了对共享单车的爱不释手。

只可惜随着全球经济的继续发展,为公共利益做出很大程度上贡献的共享单车,为何却在很多国家和城市惨遭阻力?在发展过程中,我们又忽略了哪些地方?


共享经济的商业模式复制

其实,早在很多年以前,共享单车这个项目就已经在美国兴起了。而且,身为共享经济的鼻祖美国,还第一波就开发了共享汽车的优步和共享住房的爱彼迎。


于是,很有意思的一个现象出现了,那就是共享经济的商业模式迅速席卷了中国。只用共享单车举例的话,当时的ofo几乎用“一天一城”的速度,在10天内密集进入11座城市,为当地居民提供共享单车出行服务。并截止到6月份,ofo已经覆盖了100座城市,就连拉萨都没有放过。


而这种疯狂复制的商业模式,还让人想起了当年的百度之于谷歌、微博之与推特、淘宝(京东)之于亚马逊的学习之成功。


说到这,一定有人表示,那这岂不是就意味着,但凡是好的商业模式,都可以复制开发,套用全新的理念,然后就跟这些商业大鳄一样,荣升登入富豪榜前几了。


然而非也。

从国情延展世界

我们都知道,中国地广人多,即便是疯狂投放共享单车,每天都有很多人抱怨仍旧抢不到自行车。虽然有些时候,放眼望去,大街上摆满了密密麻麻的、等着人们解锁的红黄蓝各色单车,并且像极了一种外来物种入侵,利用疯狂繁殖来占领人行道(世界)。


但不得不说,从某种意义上来讲,它的出现确实缓解了中国大部分人民的交通烦恼。


可是,就在最近,北上广等主要城市,却纷纷叫停新增投放。各地政府认为,共享单车在为人们提供出行便利的同时,数量庞大的投放,也给城市管理带来难题。


由此可见,在接收了新鲜事物的中国已经意识到了当前的挑战。更别说本身就对空间有着严格规划的日本,以及早早就接触到共享及经济的美国了。 

(日本网友称:感受到“中国式刺激”)


日本违章停车会被收走

在日本,停放自行车有严格规定,如若违章停车,不仅自行车会被收走,还要交罚金才能领回自己的自行车。而共享单车随时停靠、随时骑行的理念和日本本身的停车理念就有冲突。而且,据称日本为了配合中国的共享单,相关部门在超市和药店会留出专门的停车场。


另外,对于寸金寸土的日本来说,日本居民开始担心,过于的单车们品种一旦形成竞争,那么是否会影响到本身的规划制度,是否会出现很多混乱的局面。


不得不说,一项被评为素质最高的霓虹国,在面对共享单车也是面露难色。 

(纽约共享单车citibike)


美国严格控制投放数量

8月份的时候,ofo正式进军美国,据称当时拿到西雅图交通部门许可投放了1000 辆单车。然而,就在看好共享单车可以在美国如此大的经济城市里大展宏图时,身为同样无桩单车的美国本土的共享单车企业Spin,被迫取消了一场在纽约市皇后区的共享单车展示活动。


就连政策最为温和的西雅图,面对还未超出过多投放的无桩共享单车们,同样遭遇了不小的非议和阻力。


令人无解的是,在经济共享的前卫大国,为何超前理念的无桩共享单车就遭遇了前所未有的难题?他们不应该会飞速发展吗?


王昊律师点评

一、严格的事前审批和数量管控

共享单车能在中国爆发式的发展,其中被忽略的问题却在美国显而易见,那就是在美国,共享单车的发展执行严格的事前审批和数量管控。


比如说在旧金山,单车企业必须先向政府提交安全性保障和投放计划细节,获得许可之后才能按计划投放。不然面临的局面,则是被勒令全部收回,严重者会面临更严峻的惩罚。


而在西雅图,虽然比较放松,但是三家共享单车的投放量也只有2000余辆,并且地方政府还专门拨出500万美元专用于发展自行车道和其他相关公共基础设施。


甚至在共享单车投放量只有数百辆的达拉斯,市政府同样为此专门升级了一条信息热线来处理自行车乱停问题,引得该市一家非营利机构还准备在未来两年内在市中心新建150个自行车停放架。


这说明了第一个严重的问题,公共资源并非童话故事,从单车本身的运作模式和规模,以及到城市的公共设施建设、公共资源配置等方面,都要面临更加实际的问题。


二、商业利益与公共利益的冲突

其实大众完全可以理解,共享经济具有商业和公共利益的双重属性。可是,这就成为了政府们头疼的问题所在,他们必须在成立管理中取舍要编辑,还是要秩序。


而且一牵扯到商业利益,想必很多人都能从共享单车这个项目上深有体会。一瞬间不同品牌的共享单车遍地开花,并且导致单车泛滥成灾,远远超过需求量的投放,甚至选择性的只投放于商业圈。由此可见,现在的局面早已打破了商业利益和公共利益的平衡。


三、同一种商业模式未必适用所有地方

虽然我们见证了很多成功的商业模式复制,上述我们有所提到。但其实商业模式的复制有时没有想象的简单。


比如说,俏江南在中国发展红火时,出言很快要覆盖海外所有的华人城市,但现在却成为了人们不得已而选择的普通饭馆。还有肯德基,虽然洋快餐进军中国深受人们喜爱,但国人其实可以很明显感受到,这些快餐多多少少都做成了中国人可以接受的口味,并且现如今的肯德基都开始卖起了啤酒小龙虾。


由此可见,本土的成功运作,直接搬去他国未必行得通,从他国复制回来也并非可行。可以说,任何模式在运作前,或许都需要前期调查该国家、城市的市场走向。也许创新的东西会受大众热爱,但过于的自嗨可就不能保证仍旧会被他人接受。更别提,还有政府这么一说。

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